TwitterVKRSS Контакты

EM-привод: новый поворот в экспериментах «невозможного двигателя»

28.05.2018 17:18 |

 

Это невозможно. Но это не остановило инженеров от решения EM-привода - космического двигателя, работающего на нулевом топливе.
Нет топлива. Просто микроволновая реакционная камера. Это противоречит законам физики. Но работает ли это?

Это эксперимент, который волнует ученых в течение последних двух десятилетий.

Возьмите один медный конус. Поместите его в вакуум. Создайте микроволны. Измерьте тягу.

Китай построил один. Даже НАСА это дало. Они признают, что они измерили ... что-то.
Но, они не уверены, что это сбой в их методологии - или настоящий толчок.





Теперь группа немецких физиков дает ему шанс.

Они рассказали на встрече Ассоциации и астронавтики во Франции в начале этого месяца, что они изучают новые технологии, которые, как мы надеемся, сделают возможным межзвездные путешествия.

Только один из наших космических аппаратов перешел в межзвездное пространство: Вояджер 1. Кораблю со скоростью 65 000 км / ч потребуется около 80 000 лет, чтобы добраться до нашего ближайшего соседа, Альфы Центавра, если бы он направлялся в этом направлении.

Но что, если он все еще будет способен произвести тягу? Он будет ускоряться. Быстрее. И быстрее.

Однако для этого потребуется огромный источник пропеллента.
Как только в реакционной камере это «взрывается», создается сила, которая при выбросе из выхлопного отверстия обеспечивает тягу. Как только он будет использован – ускорение прекращается. Скорость остается неизменной, за исключением эффекта влияния гравитационных колодцев близлежащих миров.

Но что делать, если вашему кораблю не нужно было бы перевозить топливо?

Если бы «невозможный» двигатель действительно заработал, это бы революционизировало космические путешествия.





Но ... это невозможно.

По-видимому, это нарушает закон сохранения импульса: для каждого действия должна быть равная и противоположная реакция.

Итак, есть какое-то еще неоткрытое взаимодействие внутри этого, казалось бы, простого устройства, которое каким-то образом выталкивает пропеллент из самой ткани пространства-времени?

Или кто-то просто допустил ошибку?

Немецкие исследователи хотят раз и навсегда управлять ею - или выходить.

Они разработали новую измерительную систему, чтобы определить, действительно ли возникает тяга, выходящая из ЭМ-накопителя, или это результат какой-то еще неоткрытой аномалии, искажающей их показания.

Немцы сообщают, что они установили свои датчики и применили мощность к их ЭМ-приводу.




Нагнетается примерно на 2 ватта. EmDrive зарегистрировал около 4 микро-ньютонов тяги.

Затем немцы изменили направление движения. Они накачивались в 2 ватта. EmDrive зарегистрировал 4 микро-Ньютона.

Но направление тяги не изменилось.

«Это ясно указывает на то, что« тяга »исходит не от EmDrive, а от электромагнитного взаимодействия», - пишут исследователи.
«Хотя мы использовали как можно больше скрученных или коаксиальных кабелей, некоторые магнитные поля в конечном итоге просачиваются через наши кабели и разъемы».

Они еще не сдались. Они планируют дополнительно защитить устройство от любых нежелательных внешних магнитных полей.

После включения снова, надеюсь, мы узнаем: действительно ли EmDrive производит что-то из ничего?

Смотрите также

Самый большой глобус в мире

Компания «DeLorme», занимающаяся созданием и разработкой различных карт GPS-оборудования, в 1998 году представить миру свою необычную работу: самый большой в мире глобус. Этот глобус выполнен с объемным рельефом и с высокой степенью детализации.

Зонд NASA Voyager-2 покидает Солнечную систему

Voyager-2 находится за пределами гелиосферы, защитного пузыря, созданного солнцем, который простирается за орбиту Плутона.

Роверы Hayabusa 2 и Minerva отправляют новые изображения с поверхности Рюгу

Японское космическое агентство (Jaxa) опубликовало новые изображения полученные от роботов-роверов, которые оно развернуло на поверхности астероида.

НАСА выбирает штаб-квартиру для лунной программы

Центр космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле будет руководить разработкой корабля, который впервые с 1972 года возьмет на свой борт астронавтов.
Решение было объявлено администратором НАСА Джимом Бриденстайном.