TwitterVKRSS Контакты

Ограничения скорости судов могут иметь «огромные» преимущества

11.11.2019 23:00 |

 

Согласно новому отчету, снижение скорости кораблей приносит огромную пользу людям, природе и климату.

Снижение скорости судов на 20% приведет к сокращению выбросов парниковых газов, а также ограничит загрязняющие вещества, которые наносят вред здоровью человека, такие как черный углерод и оксиды азота. Это ограничение снизит подводный шум на 66% и уменьшит вероятность столкновения с китами на 78%.

Участники переговоров ООН встретятся на этой неделе в Лондоне, чтобы обсудить предложения об ограничении морских скоростей.

Суда всех видов и размеров перевозят около 80% мировых объемов товара. Однако они также несут ответственность за значительную часть глобальных выбросов парниковых газов благодаря сжиганию топлива.
Судоходство генерирует примерно 3% от общего количества парниковых газов в мире - это примерно столько же, сколько выделяет Германия.




Хотя на парижское соглашение о климате не распространяются перевозки, в прошлом году отрасль согласилась сократить выбросы на 50% к 2050 году по сравнению с уровнем 2008 года.

Это новое исследование, проведенное для кампаний Seas at Risk and Transport & Environment, основано на существующих исследованиях, которые показывают, что замедление работы судов является хорошей идеей, если вы хотите ограничить выбросы парниковых газов.

В отчете также рассматривается ряд других воздействий снижения скорости, таких как загрязнение воздуха и шум моря.

По мере снижения скорости, корабли сжигают меньше топлива, что означает также уменьшение выбросов черного углерода, серы и оксидов азота. Последние два, в частности, оказывают серьезное воздействие на здоровье человека, особенно в городах и прибрежных районах, прилегающих к морским путям.

В докладе говорится, что снижение скорости судна на 20% ведет к сокращению содержания серы и оксидов азота примерно на 24%. Есть также значительное сокращение черного углерода, который представляет собой крошечные черные частицы, содержащиеся в дыме от выхлопных газов корабля.

Сокращение выброса черного углерода помогает ограничить потепление климата в арктическом регионе, поскольку, когда корабли сжигают топливо в ледяных северных водах, частицы часто падают на снег и ограничивают его способность отражать обратно солнечный свет, что ускоряет нагревание в арктическом регионе.




В исследовании также говорится, что снижение скорости на 20% уменьшит шумовое загрязнение на две трети,и такое же ограничение скорости уменьшит вероятность столкновения корабля с китом на 78%.

«Это огромная победа, победа, победа, победа», - сказал Джон Маггс из Seas at Risk.

«У нас есть победа с точки зрения климата, у нас есть победа с точки зрения здоровья человека, у нас есть победа для морской природы, у нас есть потенциальное повышение безопасности, и до определенного момента мы экономим деньги индустрии судоходства.

«Это также, безусловно, самый простой из регулирующих вариантов. Благодаря спутникам и транспондерам на коммерческих судах действительно очень легко отслеживать их движения и скорость, с которой они путешествуют».

Предложения по снижению скорости движения судов входят в число идей, которые будут рассмотрены на этой неделе совещании Международной морской организации (IMO) в Лондоне.

Эксперты считают, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе отрасль перейдет на альтернативные виды топлива. Но существует значительное давление, в том числе со стороны многих стран и судоходных компаний, за эффективные краткосрочные меры по сокращению выбросов.




Одно предложение от Франции будет сосредоточено на нефтяных танкерах и навалочных судах, но не на контейнерах или круизных судах. Дания предлагает, чтобы в отрасли существовал стандарт, ориентированный на достижение конкретных целей, в соответствии с которым судоходные компании должны решать, как им соответствовать.

Многие судоходные компании выступают за замедление.

«Медленное передвижение не только снижает затраты на топливо, но и его применение не требует трудоемких процедур, поскольку оно может быть реализовано мгновенно, оно не требует инвестиций со стороны судовладельцев, легко отслеживается и является наиболее эффективным средством сокращения выбросов CO2», сказала Иоанна Прокопиу, владелец греческой судоходной компании.

Но идея не поддерживается некоторыми из крупнейших компаний в торговле.




«Maersk по-прежнему против ограничений скорости», - сказал Саймон Кристофер Бергульф, директор по регулированию в гигантском датском конгломерате по перевозкам.

«Мы скорее поддерживаем принцип применения мер по ограничению мощности. Сосредоточение внимания на мощности, а не на ограничениях скорости, поможет достичь целей по сокращению выбросов CO2, установленных ИМО, и одновременно вознаградит наиболее эффективные суда».

Участники кампании надеются на то, что судоходство уже опробовало концепцию замедления - еще в 2008 году, во время мирового финансового кризиса, грузовые суда замедлились, чтобы сократить расходы. Снижении средней скорости на 12% помогло сократить ежедневный расход топлива на 27%, что эквивалентно значительному снижению выбросов.

Участники кампании считают, что любое решение, которое в конечном итоге примет ИМО, будет включать более медленное судоходство.

«Краткосрочные меры, какими бы они ни были, уменьшат скорость корабля», - сказал Джон Маггс.


Смотрите также

Разработчики создают систему безопасности VibWrite на основе вибрации пальцев

Инженеры Rutgers создали VibWrite - интеллектуальную систему доступа, которая воспринимает вибрации пальцев для проверки пользователей. Эта недорогая система безопасности может быть использована для получения доступа к помещениям, жилым домам, автомобилям, приборам - к чему-либо с твердой поверхностью.

Черный цвет, сохраняющий прохладу в жару, может решить распространенную летнюю проблему

Жаркие приборные панели и рулевые колеса, обжигающий ноги асфальт, горячие кожаные диваны,  следы деформированной от тепла электроники - все это результат воздействия солнца на черный цвет.

Могут ли беспилотные летательные аппараты однажды электрифицировать ваш дом?

Все большее число компаний считают, что использование привязанных воздушных змеев и дронов - это жизнеспособный способ обуздать более сильные и последовательные высотные ветры. Может ли эта технология полностью высвободить потенциал ветроэнергетики, или она всегда будет оставаться нишевым решением?

Производители крыльев Bombardier получают высшую инженерную награду

Команда аэрокосмических дизайнеров из Белфаста получила высшую инженерную награду за работу над экологичным реактивным крылом.